• Проект — Ведомости Казахстана
  • Размещение рекламы
Пятница, 20 июня, 2025
Ничего нет :(
Посмотреть все результаты
Ведомости Казахстана
дата основания: 7 мая 2019 года

Основатель и амбассадор

Валерий Сурганов

  • Фермерские ведомости
  • Другие СМИ. Избранное
  • Культурологические ведомости
  • Региональные ведомости
  • Экономические ведомости
  • Инфраструктурные ведомости
  • Международные ведомости
  • Исторические ведомости
Ведомости Казахстана

Свежие новости развития инфраструктуры в Казахстане.

Приход Scania в Казахстан: рынок грузовиков, тягачей и автобусов диктует потребности

04/07/2023
в Инфраструктурные ведомости
2 мин для чтение
15.8k 160
0
Приход Scania в Казахстан: рынок грузовиков, тягачей и автобусов диктует потребности

Недавно стало известно, что производственные мощности автозавода «СарыаркаАвтоПром» посетила посол Швеции в Казахстане Ева Пулано, таким образом можно ожидать, что в скором времени производственная линейка костанайского автогиганта пополнится еще и продукцией бренда Scania.

Напомним, что шведский концерн Scania AB производит грузовики, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, также компания поставляет свои шасси многим сторонним кузовным предприятиям.

С 2015 Scania на 100 % принадлежит немецкому автомобильному концерну Volkswagen Group и входит в состав его дочерней компании по производству тяжелых коммерческих автомобилей Traton вместе с MAN Truck & Bus.

Scania – потенциал для размещения

Напомним, что сейчас сборкой грузовиков и автобусов в Казахстане занимается целый ряд предприятий – на грузовиках специализируется завод «СемАЗ» в Семее, где производят «Уралы», ГАЗы, Shacman и Dongfeng, в Акмолинской области на заводе «КамАЗ Инжиниринг» собирают одноименную грузовую технику, предприятие Daewoo Bus Kazakhstan в ВКО осуществляет производство автобусов Daewoo, ГАЗ, ПАЗ и ЛиАЗ.

Автобусы марки Yutong выпускает завод QazTehna в Сарани (Карагандинская область), а в Уральске местный «Уральскагрореммаш» производит грузовую и специализированную технику марки Iveco.

При этом объем производства в этом сегменте в Казахстане пока небольшой – в 2022 году в стране было выпушено 7,8 тысячи грузовиков и 1,4 тысячи автобусов. И рынок автобусов при этом в Казахстане является достаточно перспективным для прихода в страну шведского производителя.

В июне этого года вице-министр индустрии и инфраструктурного развития Казахстана Ильяс Оспанов заявил: вопрос с устаревшим парком автобусов в стране обострился настолько, что его намерены решить с помощью револьверных средств программы льготного автокредитования.

По его словам, в настоящее время в казахстанских автопарках имеется более 90 тысяч автобусов, работающих как на городских, так и на междугородних линиях, 46 % из них изношены, потребность в новых автобусах составляет порядка 2 тысяч единиц в год.

При этом автобусы являются самым востребованным видом автотранспорта: на автобусы приходится 67 % всех поездок казахстанцев. Поэтому приход на этот рынок нового игрока с широкой производственной линейкой властями бы только приветствовался.

Если говорить о номенклатуре автобусов, выпускаемой компанией Scania, то здесь выделяется серия Omni, в которую входят городские низкорамные трехдверные автобусы, сочлененные автобусы-«гармошки» и пригородные двухдверные машины с алюминиевыми кузовами и вкраплениями стеклопластика.

На основе этой серии в 2010 году были разработаны автобусы поколения Citywide – низкопольных машин, предназначенных для обслуживания интенсивных городских поездок.

У этой серии также две модификации – двухосная, длиной 12 метров, и сочлененная (18 метров), так что шведский концерн в части производства автобусов работает в основном на городскую среду.

Что до грузовиков, то здесь ассортимент у Scania разнообразнее: в этом сегменте у шведского производителя имеется пять серий тягачей и самосвалов, которые различаются мощностью, конструктивными особенностями шасси и кабины водителя и возможностью осуществлять рейсы на длинные и короткие расстояния.

Алматинское крыло отечественного автопрома

Отдельно следует напомнить и о развитии авто бренда Hyundai в Алматы, где собираются как легковые, так и коммерческие машины на заводах Hyundai Trans Kazakhstan и Hyundai Trans Auto.

До осени прошлого года Hyundai Trans Kazakhstan выпускает семь легковых моделей Hyundai: Sonata, Elantra, Santa Fe, Palisade, Staria, i30, а также Tucson – вторую по продажам легковушку в стране — методом сварки и окраски кузова.

Осенью 2022-го к ним прибавился паркетный кроссовер Hyundai Bayon, общий объем производства этого предприятия в прошлом году составил 37,2 тысячи автомобилей, на 43 % больше, чем годом ранее.

Из них 82 % предприятие поставило на отечественный рынок, остальной объем (около 5 тысяч авто) – на экспорт в страны СНГ, став вторым игроком рынка и по этому показателю: «СарыаркаАвтоПром», выпустившая 70 тысяч авто в прошлом году, на экспорт отправила около 7 тысяч из них.

Но при этом в мае текущего года Hyundai стал лидером на рынке модельных продаж с показателем в 4 тысячи 333 автомобиля, костанайский Chevrolet в мае продал 3 тысячи 300 машин. Третью строчку занимает Kia – автомобили этой марки разошлись в количестве 2 198 экземпляров, так что у алматинского автозавода, который планирует в этом году нарастить производство до 50 тысяч легковушек с локализацией свыше 50 %, все еще впереди. И это, в конечном счете, идет на пользу казахстанским автолюбителям, которые получают широкий выбор новых машин отечественного производства.

Что до Hyundai Trans Auto, то его модельный ряд представлен техникой грузоподъемностью от 1,5 до 5 тонн, то есть бортовыми грузовиками, изотермическими и промтоварными фургонами и рефрижераторами, самосвалами малой, средней и большой грузоподъемности, а также автобусами, городскими и междугородними.

Помимо этого, в Алматы выпускаются мусоровозы, контейнеровозы, бензовозы, миксеры и вакуумные водовозы для транспортировки технической и сточной воды.

С 2012 года на предприятии выпускаются кареты скорой помощи и реанимобили, мощность производства составляет 10 тысяч единиц различных моделей в год, однако в 2022-м году алматинцы выпустили лишь 1007 единиц коммерческой техники, что является третьим результатом в сегменте после семипалатинского «Семаза» (2,4 тысячи) и кокшетауского «КамАЗ Инжиниринг» (1,4 тысячи грузовиков).

Так что у второго алматинского завода, являющегося, как и Hyundai Trans Kazakhstan, «дочкой» компании «Астана Моторс», имеется потенциал в освоении отечественного рынка.

Анатолий РУДЫЙ, специально для «Ведомостей Казахстана»

Автор:

Инфраструктурные ведомостиИнфраструктурные ведомости
Поделиться1636Поделиться206Отправить
Предыдущий запись

Си Цзиньпин: «Китай готов делиться с партнерами огромным рынком и опытом развития»

Следующая запись

Культ предательства: почему постсоветское пространство ждут большие катаклизмы

Следующая запись
Культ предательства: почему постсоветское пространство ждут большие катаклизмы

Культ предательства: почему постсоветское пространство ждут большие катаклизмы

Культ предательства – 2: как избежать опасности и уйти непобежденным

Культ предательства – 2: как избежать опасности и уйти непобежденным

Как правильно помогать МСБ Казахстана: стратегия и инструменты Jusan Analytics

Как правильно помогать МСБ Казахстана: стратегия и инструменты Jusan Analytics

Jusan Bank: путь от классического банкинга до высокотехнологичной корпорации

Jusan Bank: путь от классического банкинга до высокотехнологичной корпорации

Пожалуйста, войдите , чтобы присоединиться к обсуждению
  • Проект — Ведомости Казахстана
  • Размещение рекламы
valeriy.surganov2014@gmail.com

© «Ведомости Казахстана», 2019 Перепечатка материалов только с согласия редакции.

Ничего нет :(
Посмотреть все результаты
  • Фермерские ведомости
  • Другие СМИ. Избранное
  • Культурологические ведомости
  • Региональные ведомости
  • Экономические ведомости
  • Инфраструктурные ведомости
  • Международные ведомости
  • Исторические ведомости

© «Ведомости Казахстана», 2019 Перепечатка материалов только с согласия редакции.

Войдите в свой аккаунт

Забыли пароль?

Заполните форму ниже, чтобы зарегистрироваться

Все поля обязательны к заполнению. Войти

Восстановить пароль

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или адрес электронной почты, чтобы сбросить пароль.

Войти